Chevvy C3

[Knez]

Här nedan kan man klicka och kolla in en liten filmsnutt på det hela

Blev förbannat bra det där! Får komma förbi någon dag och slänga ett öga på skapelsen

[zacke]

Jamen bidde rätt nöjd själv också. Inledde med att koppla två slangar fel på styrservocylindern, då vart de inte riktigt lika bra. Bidde nån roligt effekt där man kunnat missta ett finger om man haft det på fel ställe på ratten. Man kan säga att en resa med den setupen hade blitt rätt vinglig med tvära girar lite slumpmässigt hit och dit.

Någon som vet vilken olja som blir bäst, slog i Biltemas chf olja nu, funkar under det korta testen i alla fall.

[Knez]

Någon som vet vilken olja som blir bäst, slog i Biltemas chf olja nu, funkar under det korta testen i alla fall.

Ja, den funkar nog galant för ändamålet.

[zacke]

Se på sjutton att jag verkar ha hittat nått som passar min konfig. Bidde en ny gammal tryckplatta från Borg & Beck. Hade legat ett tag på hyllan hos persåkers om man säger så, lyckades till och med pruta lite med på den. Oklart hur mycket mos den tål, men med en sintrad 6 pucks från Tenaci så ska det nog räcka till mig. Varianten på tryckplatta verkar att sitta i muskelbilar (typiskt, en sån har ju jag inte per def) om man får tro vad internet säger.

IMG_5407.JPG (108.57 KiB) Visad 23 gånger

Om man vill kolla på olika varianter av tryckplattor klickar man här

[Mullet]

Se på sjutton att jag verkar ha hittat nått som passar min konfig. Bidde en ny gammal tryckplatta från Borg & Beck. Hade legat ett tag på hyllan hos persåkers om man säger så, lyckades till och med pruta lite med på den. Oklart hur mycket mos den tål, men med en sintrad 6 pucks från Tenaci så ska det nog räcka till mig. Varianten på tryckplatta verkar att sitta i muskelbilar (typiskt, en sån har ju jag inte per def) om man får tro vad internet säger.


IMG_5407.JPG

Om man vill kolla på olika varianter av tryckplattor klickar man här

Härligt att du hittat en setup som funkar!
Att det är gamla delar (eller NOS som de så fint kallas) ser jag bara som positivt.
Nu vet jag inte hur det är med just tryckplattor, men tyvärr börjar kvaliten på delarna till våra hotrods börjar svajja.
Men det är ju sen gammalt att när efterfrågan hos tillverkarna sjunker korkar dom upp burken med kinesium o gjuter med.

Ett skräckexempel på detta som folk nästan regelbundet drabbas av är kvaliten på lyftare och kammar i motorer med solida lyftare.
Comp cams ska va en redig gamble, såg en kanadensare (DD speedshop) totalt förstöra sin nyrenoverade cheva bigblock för lyftarna gav med sig under inkörningen.

En Corvette är ju egentligen exakt vad defenitionen av en muskelbil är, en liten lätt bil med stor motor.
En c3a har ju även en riktigt kaxig karossform.
Problemet som startar diskussioner muskelbil eller inte ligger nog i att Corvetten skulle vara Amerikas sportbil, vilket den förmodligen var.
Men det tog egentligen många år och minns jag inte helt fel lite hjälp från tyskarna innan den uppnådde någon sportbilsklass, iallafall i övriga världen.

Något jag lagt märke till på sista tiden är att priserna på Corvetter verkar ha sjunkit, tycker dom dyker upp lite då och då på blocket runt 100k. Mestadels c4or men ibland även c3or. Är dom inte lika populära länger eller har jag bara dålig koll och föreställer mig att det är billigt?

[Knez]

Ihop med bilen nu så vi kan mappa lite!

[zacke]

Se på sjutton att jag verkar ha hittat nått som passar min konfig. Bidde en ny gammal tryckplatta från Borg & Beck. Hade legat ett tag på hyllan hos persåkers om man säger så, lyckades till och med pruta lite med på den. Oklart hur mycket mos den tål, men med en sintrad 6 pucks från Tenaci så ska det nog räcka till mig. Varianten på tryckplatta verkar att sitta i muskelbilar (typiskt, en sån har ju jag inte per def) om man får tro vad internet säger.


IMG_5407.JPG

Om man vill kolla på olika varianter av tryckplattor klickar man här

Härligt att du hittat en setup som funkar!
Att det är gamla delar (eller NOS som de så fint kallas) ser jag bara som positivt.
Nu vet jag inte hur det är med just tryckplattor, men tyvärr börjar kvaliten på delarna till våra hotrods börjar svajja.
Men det är ju sen gammalt att när efterfrågan hos tillverkarna sjunker korkar dom upp burken med kinesium o gjuter med.

Ett skräckexempel på detta som folk nästan regelbundet drabbas av är kvaliten på lyftare och kammar i motorer med solida lyftare.
Comp cams ska va en redig gamble, såg en kanadensare (DD speedshop) totalt förstöra sin nyrenoverade cheva bigblock för lyftarna gav med sig under inkörningen.

En Corvette är ju egentligen exakt vad defenitionen av en muskelbil är, en liten lätt bil med stor motor.
En c3a har ju även en riktigt kaxig karossform.
Problemet som startar diskussioner muskelbil eller inte ligger nog i att Corvetten skulle vara Amerikas sportbil, vilket den förmodligen var.
Men det tog egentligen många år och minns jag inte helt fel lite hjälp från tyskarna innan den uppnådde någon sportbilsklass, iallafall i övriga världen.

Något jag lagt märke till på sista tiden är att priserna på Corvetter verkar ha sjunkit, tycker dom dyker upp lite då och då på blocket runt 100k. Mestadels c4or men ibland även c3or. Är dom inte lika populära länger eller har jag bara dålig koll och föreställer mig att det är billigt?

ja det där med att kalla den för muskelbil kan vara känsligt. Nu e jag ingen expert men jag tror den går som sportbil och det hörs ju på namnet att det inte är nån muskelbil. Inget jag bryr mig speciellt mycket om dock. När det gäller priser så är det som med de flesta bilar att vissa årgångar med olika motorsetupper kan betinga ett högre pris. modeller i slutet på 60 med big block kan dra iväg i pris har jag sett. I början på 70, eller mitten, så kom ju miljötänktet in i bilden och effekten togs ned i motorerna, vilket också förmodligen påverkar priserna

[zacke]

Ihop med bilen nu så vi kan mappa lite!

jag hindrar ingen från att komma och hjälpa till

[Knez]

jag hindrar ingen från att komma och hjälpa till

Noterat