Hej Bruksbil - Forum

Mina ambitioner hade ändrats en del.
Jag ville nu ha en lagom gatbil istället för en renrasig timeattackbil som jag var ute efter från början.
Jag fick också tag i en reservdelsbil som jag kunde ta inredning ifrån, bland annat hatthylla och förarstol.

Sommaren 2020 körde jag närmre 500 mil och jag kände att jag hade fått bilen så som jag ville ha den.
Men jag hade fortfarande höger skärmkant kvar att laga och efter en tids allvarlig sjukdom så gick projektet långsamt.
Men med mycket hjälp av fantastiska människor så blev också den klar under vintern 20/21.

Knez skrev: ↑09 maj 2023, 13:21 Fy satan så fint! Turbo och riktigt sprut sen då?

En äkta Honda är N/A

Mycket mer hände inte under vintern 2021/2022.
Jag använde den flitigt på gatan och på bilträffar runt om i mellansverige under sommaren och var nöjd.
Den blev omtyckt av alla verkade det som, inte minst av mig.
Men mot mitten/slutet på sommaren blev jag faktiskt skänkt en ny reservdelsbil.
En Honda civic MB1 SR med 1.6 liters Vtec-motor. Ska jag eller ska jag inte göra motorbyte?
Det var frågan.
Under tiden jag funderade så passade jag i alla fall på att plocka ur motorn och annat användbart såsom ecu med härva, bromsar osv.

Jag sprang även på en skrot där jag råkade fynda stänkskydd och innerskärmar till bra pris.
FORTSÄTTNING FÖLJER.....

Det var mycket trevligt att höra om pärlan i senaste avsnittet. Kan inte annat än instämma i kören om Hondas förträfflighet, köpte för längesedan en Accord -88 2,0-16 med kass koppling för några hundralappar utan att veta riktigt vad det var. Det visade sig vara ett kraftpaket med fantastisk väghållning. Sen passerade ett antal andra Hondor men det behöver jag ju inte tjata om här Idag har jag endast en endurohoj som bär Hondaloggan

Målsman skrev: ↑18 maj 2023, 08:51 Det var mycket trevligt att höra om pärlan i senaste avsnittet. Kan inte annat än instämma i kören om Hondas förträfflighet, köpte för längesedan en Accord -88 2,0-16 med kass koppling för några hundralappar utan att veta riktigt vad det var. Det visade sig vara ett kraftpaket med fantastisk väghållning. Sen passerade ett antal andra Hondor men det behöver jag ju inte tjata om här Idag har jag endast en endurohoj som bär Hondaloggan

Kul att du gilla det!
Accorder har man ju haft och det är en modell som ligger en riktigt varm om hjärtat, jag har nog aldrig varit lika nöjd som i en accord .
Därav min och mina vänners uttryck "accordnöjd", när man är som mest nöjd med nånting i livet .
Du får la skaffa en igen .

Uppdatering!!
Ja här har det hänt inte uppdaterats nånting på en evighet men nu ska jag försöka göra bättre ifrån mig kommande tid.
Ett motorbyte påbörjades hösten -22 och frågorna var många.
Att ta ur och sätta tillbaka samma motor är en sak men att swappa till en annan är något mer komplicerat.
Men det är ju en Honda så det ska ju bara vara lego? Ja, jo det va min uppfattning också men i detta fall så vart det det mest avancerade legot jag stött på i mina dar .
Med mycket förbehåll för att det är mitt första swap och att jag är trög som en sengångare som simmar i valfett så ska jag nu ge mig in på vad jag pratar om.
Jag tar ur motorn som satt i med en motorlyft som min polare Robban snickrat ihop.

Tog reda på gasvajern från bilen som motorn kommer ifrån då den är kortare så att man slipper vira en vajer runt halva motorrummet
Plus en lambdasond som blev ledsen när den skulle tas lös (attans).
Samt den smidiga motorlyften.

Motorer ur och lådor av då jag vill behålla min med snäppet högre utväxling.
Måste vara rekordlåg utväxling på civic sedaner år 96-99. Även dom med större motorvolym och Vtec.
Plus att jag föredrar vajer före hydraulisk koppling av nån anledning.
Passade på att sätta donationscivicens kylare i min Starlet som jag kör till vardags då den var så att säga något trött .