Hej Bruksbil - Forum

Därefter va det dags att ge sig på kablaget och så här långt kände jag mig ganska säker på vad jag behövde göra.
En konvertering från DPFI till MPFI.
Alltså från ett insug med två spridare till ett med fyra spridare.

Enligt internetguider skulle ramsan gå som så att man behåller originalhärvan och moddar den istället för att försöka få den som hör till motorn att passa i bilens härva.
Så då gjorde jag så.
Och här nånstans börjar mina problem.
Jag har egentligen för mycket information från nätet att sortera igenom och hitta vad som är rätt för just min motor och bil.
Petter, som ni känner från podden,
kommer på att motorns ecu kommer från en bil med immobilizer.
Och nånstans här så inser jag också att jag behöver göra en konvertering från OBD0 till OBD1.
Nu var jag på okänt territorium för min egen del..
FORTSÄTTNING FÖLJER...

Intressant! Starkt hat mot att flytta härvor mellan bilar. Bygger hellre nånting eget, men det är jag det

Knez skrev: ↑04 dec 2023, 11:03 Intressant! Starkt hat mot att flytta härvor mellan bilar. Bygger hellre nånting eget, men det är jag det

I och med att dessa motorer kommer från samma motorserie, den så kallade d-serien, så är härvorna snarlik med några enkla modifieringar.
Man behöver i stort sett bara förlänga och byta plats på några kablar

Fortsättningsvis var det som jag just svarade till Theo.
Men det fanns en del oklarheter när det gällde "OBD-Konverteringen".
Att hitta information på nätet låter ju enkelt men i detta fall tedde sig nätet som att min motors ecu aldrig hade existerat i stort sett.
Det slutade med att Petter kom på den briljanta idén att använda Bing som sökmotor istället för Google.
Då kunde man till slut hitta det man leta efter.
Jag behövde en "Pinout" på den nya ecun som jag sen kunde jämföra med den gamla och därmed lista ut vad jag behövde göra för ändringar.
Jag skaffade en adapter till ecun billigt från Kina och visst hade den rätt kontakter men en del kablar satt fel så fick ändra dom.
Jag köpte även en ny lambdasond fyra kablar i kontakten istället för en kabel som den gamla hade.
Min nya adapter hade färdigt uttag för den nya lambdan och även för Vtec så det var skönt.

Så här kan det ses ut när man håller på

Passade på att måla blocket och kamremskåporna

När man kör en stridsvagn till vardags läre man ju dra ut på isen å
Att värma gulasch under huven gick skitbra tills man råka värma burken lite för länge

Lackade ventilkåpan med röd värmebeständig färg först sen satte jag på dekalen och körde svart Montanafärg över det sen tog jag bort dekalen lite för tidigt så det vart lite skador men det fick duga tänkte jag.
Så här i efterhand så ångrar jag att jag inte behöll den röd så kommer lacka om den igen denna vinter.

Jag målade växellådan i silver men bilderna på det verkar ha gått upp i rök.
En viss karl passade på att markera att det nu va en rödblock