Sen kom en till tråkig insikt...
Att pinnbultarna på spindlarna var så pass skadade så det inte fanns nån annan utväg än att byta ut dom.
Så loss med spindlarna igen och byta ut pinnbultarna till dom från gamla spindlarna som tur nog va i bra skick.

Sen målade jag och monterade spindlarna till framvagnen
Monterade även stänkskydden
Nånstans i det här fick ok och okhållare bli målad svart också.
Så hela framvagnen fick bli svart i kontrast till bilens röda färg.

Efter att jag kopplat in P28an så startade bilen direkt 😁😁 Men dock fick jag vrida av ganska omgående då gasvajern va för spänd så den drog iväg i varv 😂 Fixade det, sen fick den gå på tomgång några minuter... Sen märkte jag att oljelampan lös, även motorlampan😮 Men den starta i alla fall så lycklig...

Donationsbilen fick åka på skroten efter en lyckad transplantation

P28an

Här är ECUn till motorn och jag har även ringat in chippet för immobilizern. Det tråkiga var ju att vid första startförsöket så tände bilen tre gånger sen dog den. Typiskt när immobilizern slår ifrån. Jag hade ju själva ringen runt tändningslåset och rätt nyckel och allt nödvändigt kablage inkopplat...

Det är mycket detaljer att komma ihåg så här säsongen efter, men jag försöker fylla i allt i samma ordning som jag tagit bilderna så att tidslinjen stämmer någorlunda.
Bilder på donationsbilen, lambdasonden och ECU-Adaptern

Hitta bilder på före och efter jag hade målat växellådan.

Nåt jag även hade gjort vid detta laget va att byta tråg då dom var lika på båda motorerna (trodde jag) och det gamla tråget var i bättre skick. Sen var det dags för ett testmontage. Det visade sig att motorfästet som sitter på förarsidan hade en liten vinkel som gjorde att motorn hamnade snett när ...

Jag målade växellådan i silver men bilderna på det verkar ha gått upp i rök.
En viss karl passade på att markera att det nu va en rödblock